Quelques lignes pour reprendre l'écriture de ce blog qui risque peut etre de changer d'ici peu. En effet je me lance aussi dans l'aeromodelisme et ce blog parlera peut etre de ces deux activités .
Mais ce n'est pas encore sur , quoi qu'il en soit je vais continuer a faire vivre ce blog.
Je vous souhaite encore une fois une tres bonne année et a bientôt..!
Apres avoir réparé le pied de mat je me suis décidé a enfin faire une coque au char. Je voulais dans un premier temps la réaliser en fibre mais le manque de place dans mon appartement et mon
inexpérience dans ce domaine m'ont forcé à opter pour un autre matériau: le plexi...
Je suis parti du principe que je devais pouvoir acceder rapidement a l'electronique , j'ai donc réalisé la coque en deux parties: une partie fixe et une partie amovible .
Une fois le croquis couché sur papier , j'ai établi un plan a l'échelle pour juger de la faisabilité du projet.
Le premier jet avait des formes trop anguleuses et cela aurai multiplié le nombre d'éléments pour faire la coque; j'ai donc redessiné une coque plus arrondie a l'avant. le plexi etant tres facile
a former c'est de loin le meilleur compromis.
Malheureusement je n'ai pas pris de photos des différentes étapes de réalisation mais voila les photos du resultat final:
Voici la premiere vidéo que j'ai faite sur mon char. Elle date d'aujourd'hui ; elle est un peu longue mais il faut rester jusqu'a la fin ; vous verrez sur cette vidéo pourquoi il est tres
important de ne pas négliger le pied de mat...
Il n'y avais pas beaucoup de vent mais une bourasque et une erreur de pilotage suffisent parfois.
Je la remplacerai un peu plus tard par une vidéo raccourcie.
Résultat des courses le pied de mat est cassé ainsi que le ridoir pour le reglage de l'inclinaison.
Apres de multiples croquis et dessins j'ai enfin une idée a peu pres precise du char; j'ai donc établi un plan a l'échelle 1 et j'ai du pour cela faire ressurgir du fin fond de ma mémoire mes cours
de dessin technique. S'ensuivent alors les premieres mesures et découpes des profilés.
L'assemblage par visserie inox me donne déja une meilleure vision de l'ensemble:
Le travail qui a suivi par la suite n'a pas été de tout repos. je veux parler bien sur de la fourche!
J'ai longtemps hesité entre un seul bras ou deux bras . Mais au vu de mes axes de roues mon choix c'est tout de suite porté sur les deux bras. En lisant les differents posts de divers forums j'ai
donc prévu un angle de chasse d'environ 30° pour avoir le meilleur rayon de braquage possible.
Et me revoila parti dans les découpes (a la main dans mon atelier improvisé dans le salon) des differentes pices de ma fourche:
Ensuite montage de la fourche et assemblage sur le chassis et la mon projet commence a ressembler a quelque chose:
Toujours grace a mes errances sur les forums et differents blogs j'ai défini le positionnement du pied de mat a un peu moins des 2/3 du chassis en partant de l'arriere. J'ai opté pour un mat
inclinable afin d'avoir un meilleur aérodynamisme en cas de gros vent. Un ridoir métallique sert pour le réglage:
Une des étapes les plus difficiles et importantes : le positionnement de l'electronique .Le chassis a ete creusé pour recevoir les différents composants (je gagne aussi en poids ). Le
treuil est ainsi bien calé et le récepteur et l'intérupteur sont fixés par des pastilles velcro autoadhésives.
Il est important de trouver une place idéale pour chaque pièce afin de bien répartir le poids et aussi tenir compte du futur emplacement du chemin d'ecoute:
La direction est assurée par une seule tringle afin qu'elle soit la plus discrète possible. Une gaine de cable de frein de vélo acceuille une corde à piano . Cela permet de garder souplesse et
solidité:
Comme dis le proverbe "mieux vaut tard que jamais"; donc c'est avec un certain plaisir que je reprends l'écriture de ce blog. Alors qu'ai-je fais depuis tout ce temps ? eh bien pas beaucoup de CAV
malheureusement... et oui par 2 fois j'ai manqué les RDV charavoilistique dans le Nord et de plus je n'ai pas eu beaucoup l'occasion de faire rouler mon char du coté de chez moi le vent et les
parkings se faisant rares.
On pourrai croire que j'ai perdu tout interet pour cette discipline? et bien non !
Je vais enfin faire une coque a mon Char et ensuite l'améliorer et l'affiner. j'ai plein de projets en tete qui demandent a etre réalisés.
Alors a très bientot pour de nouveaux articles...
Pour faire votre CAV vous aurez besoin de divers materiaux qui peuvent provenir de recup' ou comme dans mon cas de n'importe quelle grande surface de bricolage; alors comme souvent des photos
valent mieux qu'un grand discours je vous laisse jeter un oeil la dessous ...:
pour infos le gros profilé est une regle de maçon de 50mm x 15mm par 1000mm.
Afin de pouvoir créer mon Char a Voile RC de A a Z; j'ai longuement chercher des idées et renseignements sur tous les forums, blogs
et autres sites de la toile ... C'est ainsi que je suis naturellement tombé sur le site dewww.modélisme.com c'est une véritable mine d'infos.
Alors prenant mon courage a deux mains (ainsi que ma tête...) j'ai lu quasiment tous les posts concernant le Char a Voile RC depuis la création du forum, c'est a dire depuis le 16/07/2003; ça
fait un paquet de posts...
Plus j'avançais dans mes investigations et plus le virus gagnais du terrain. De plus les réalisations de certains passionnés étant vraiment très bien; n'ont rien fais pour arranger les
choses.
Voici les quelques liens qui m'ont paru intéressants en plus de mes liens permanents a gauche de la page:
Je vais dans les articles suivants vous présenter l'évolution de la conception de mon char a voile, vous faire part des difficultés
rencontrées et des solutions que j'ai pu apporter ou qui m'ont été données par la bande de doux dingues qui hantent les pages du forum dewww.modelisme.com . J'espère ainsi vous donner l'envie de vous lancer
vous aussi mais si vous êtes arrivé jusque la c'est que l'envie doit déja être la...
